Servicio

Transporte de maquinaria pesada

Camas bajas de 40 y 60 toneladas para mover equipos entre faenas, puertos y maestranzas, con los permisos y el resguardo que cada carga exige.

Cotizar este servicio +569 3050 6215
  • EquiposCamas bajas de 40 y 60 t
  • CoberturaAntofagasta y Atacama
  • CoordinaciónProgramación y control en ruta

El servicio

Un equipo detenido cuesta más que el flete

Cada máquina que sube a una cama baja llega con su propia lista de condiciones: dónde están los puntos de izaje, hasta dónde pliega el brazo, cuánto ancho ocupa realmente sobre la plataforma y qué parte del camino no soporta ese peso. Resolver eso antes del traslado es lo que separa un viaje programado de una máquina detenida al costado de la ruta.

Trabajamos con camas bajas de 40 y 60 toneladas, el rango que cubre desde equipos auxiliares y grupos electrógenos hasta cargadores, excavadoras y componentes de planta. Cuando la carga supera los pesos o las dimensiones que la normativa permite en caminos públicos, el viaje se planifica con permiso de la Dirección de Vialidad, ruta autorizada, horarios acotados y los vehículos de resguardo que correspondan.

El servicio está pensado para la operación del norte: relevo de equipos entre faenas, bajadas a maestranza, recepción de maquinaria en puerto y movimientos internos. Programamos en el turno que convenga a la faena, incluidas las ventanas nocturnas y de fin de semana.

Ficha del servicio

Equipos
Camas bajas de 40 y 60 toneladas, con ramplas planas de apoyo para accesorios y aditamentos.
Cargas habituales
Cargadores frontales, excavadoras, perforadoras, grupos electrógenos, estanques y componentes de planta.
Cobertura
Faenas, puertos, maestranzas y talleres de la Región de Antofagasta y la Región de Atacama.
Documentación
Guía de despacho, permiso especial de circulación cuando la carga lo requiere y acta de entrega con el estado del equipo.
Programación
Turnos diurnos, nocturnos y de fin de semana, según la ventana que entregue la faena.

Alcance

Qué incluye el servicio

  • Estudio de ruta

    Revisamos gálibos, puentes, radios de giro, pendientes y accesos antes de comprometer una fecha. Si el camino no da, se busca otro o se cambia el equipo.

  • Permisos y resguardo

    Tramitamos el permiso de circulación por sobrepeso o sobredimensión y coordinamos los vehículos escolta y el aviso a la autoridad cuando la ruta lo exige.

  • Carga, amarre y trincado

    Rampas, cuñas, cadenas y tensores dimensionados al peso real y al centro de gravedad de la máquina, con lista de chequeo antes de salir del patio.

  • Control del viaje

    Seguimiento en ruta y aviso al cliente en cada hito: salida, tramos críticos, llegada y descarga. Nadie se entera del atraso cuando ya es tarde.

Operación

Cómo operamos

El mismo procedimiento en cada viaje, desde la primera llamada hasta el cierre documental. Sin pasos que se saltan porque la carga es conocida.

Conversemos tu operación
  1. 01
    Levantamiento del equipo

    Pesos, dimensiones, puntos de izaje y restricciones de acceso, tanto en el origen como en el destino.

  2. 02
    Ruta, permisos y fecha

    Definimos trazado y horario, y gestionamos el permiso ante Vialidad si la carga excede los límites de camino público.

  3. 03
    Carga y aseguramiento

    Subida controlada sobre la cama baja, trincado según el peso y verificación con lista de chequeo.

  4. 04
    Traslado con resguardo

    Velocidades acotadas, paradas programadas, escolta cuando corresponde y comunicación permanente con la faena.

  5. 05
    Entrega y acta

    Descarga en el punto acordado y acta firmada con el estado del equipo al momento de la recepción.

Seguridad y cumplimiento

Lo que no se negocia

La carga sobredimensionada ocupa pista ajena y cruza puentes que no se diseñaron para ella. Por eso el permiso no es un trámite administrativo: es la condición que hace posible el viaje.

  • Pesos por eje y dimensiones dentro de lo que permite la normativa de caminos públicos
  • Permiso especial de la Dirección de Vialidad para todo lo que exceda esos límites
  • Aviso a Carabineros y escolta según el nivel de riesgo de la ruta
  • Conductores con experiencia en faena y charla de seguridad antes de cada traslado
Marco normativo

El DS 158 de 1980 del Ministerio de Obras Públicas fija los pesos máximos por eje y las dimensiones permitidas en caminos públicos. Lo que los supera circula con autorización de la Dirección de Vialidad, que define ruta, horario y medidas de resguardo, y que se informa a Carabineros para el desplazamiento.

Preguntas frecuentes

Lo que nos preguntan antes de contratar

  • ¿Cuál es el peso máximo que pueden mover?

    Nuestras camas bajas trabajan hasta 60 toneladas. Por sobre ese rango evaluamos la carga caso a caso: el límite real no lo pone el equipo de arrastre, sino la ruta, los puentes y el permiso que entregue Vialidad.

  • ¿Quién tramita el permiso de sobredimensión?

    Lo gestionamos nosotros como parte del servicio. Del cliente necesitamos la ficha técnica del equipo con pesos y dimensiones reales; con eso se arma la solicitud y se define la ruta autorizada.

  • ¿Con cuánta anticipación hay que programar?

    Un traslado dentro de la región, sin sobredimensión, se coordina en pocos días. Si requiere permiso, estudio de ruta o escolta, el plazo lo marca el trámite y la ventana que entregue la faena, así que conviene avisar apenas haya una fecha estimada.

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